Varje system inuti centrifugalpumpen bör underhållas noga och repareras en gång per år. Den misstänkta delen av instrumentet ska kalibreras och den inre smuts och damm bör tas bort. När det inte används på länge ska det regelbundet elektrifieras för att låta oljecirkulationen och kylsystemet starta och köras för att säkerställa att rören är blockerade. Underhållet för varje system beskrivs nedan.
1. Underhåll av drivsystem
Drivsystemet är hjärtat i centrifugen. De onormala fenomenen med höghastighetsmotor, växellåda, växlande lager och glidlager kommer att påverka instrumentets normala drift.
Drivsystemets huvudsakliga onormala förhållanden är: onormalt ljud; bränt lager, som har motståndskänsla när rotorn roteras; trasig hundutrustning, trasig höghastighets roterande axel; långsam hastighetsökning, allvarlig vibration, hastighet kan inte nå den nominella hastigheten; långvarig drift av höghastighetsmotor, torrlager smörjolja, vilket resulterar i onormal ljudvibration och hastighet instabilitet på grund av tusentals skador.
Vid långvarig användning av höghastighetsmotor förkortas slitaget av kolborste, tryckfjädern är lös, vidhäftningen av kolborsten minskas, motståndet mellan kolborsten och kommutatorn (kommutator) ökas och föroreningen av kolskum kan bilda gnistor. När kommutatorn bränns kommer det att avge ett urladdnings-"snap" -ljud, vilket kommer att påverka den elektriska maskinens normala drift. Kortslutningen, öppen krets och isolationsskador på höghastighetsmotorn kan göra motorn varm och oförmögen att starta. Vid något av ovanstående onormala förhållanden ska maskinen stängas av omedelbart för underhåll.
2. Underhåll av vakuumsystem
För närvarande använder de flesta ULTRACENTRIFUGES (höghastighetscentrifuger utan vakuumsystem) tvåstegs vakuumsystem av mekanisk roterande vakuumpump och oljediffusionspump. Vakuumgraden kan nå 10-3mmhg, vilket kraftigt reducerar luftfriktionsmotståndet och temperaturökningen orsakad av friktion. För att säkerställa vakuumgraden i centrifugalkaviteten ska den förkylda rotorn torka av frostmistvattnet på ytan innan den installeras på den roterande axeln, sedan in i centrifugalkammaren och sedan starta vakuumpumpen för att vakuumera.
Dessutom, under centrifugens långvariga drift, kommer vatten att nedsänkas i skänkpumpen och blandas med olja. Därför, vid varje underhåll, slå på oljeavtappningsbrytaren i vakuumpumpens botten, tappa bort vattnet och sätt sedan in tillbehörstratten i etylenröret vid oljeavtappningsporten, fyll med mr-100 vakuumolja och förvara den upp till höjden på oljenivåmärkningens centrum. Om oljan visar sig vara för smutsig och svart före dränering, töm bara och byt ut allt.
Efter ovanstående underhåll, kontrollera sedan om etylenröret under oljeuppsamlingstanken är fullt av olja. Vid oljeackumulation blockeras oljeformseparatorn. Skruva på detta sätt av toppmuttern på oljedimavskiljaren, ta bort toppskyddet och byt ut extraktionsfilterelementet
Huruvida vakuumgraden i centrifugalkaviteten är bra är inte bara relaterad till prestanda och fel hos själva vakuumpumpen, utan också relaterat till tätningsgummiringen på instrumentdörren, axeltätningshylsan och tätningen av rörledningen. Om det upptäcks luftläckage bör det omedelbart repareras, särskilt för de delar och fogar som inte är uppmärksamma på.