Eftersom turboladdaren ofta drivs med hög hastighet och hög temperatur, är turboladdarens avgasturbin temperatur 700-900 ° C och kompressorrotorn roterar med en hög hastighet på tiotusentals till mer än 200 000 rpm, så för att för att säkerställa kompressorn Normalt arbete bör följande punkter noteras vid användning: [2]
Kan' inte ta bilen och åka
Efter att motorn startats, särskilt på vintern, bör den gå på tomgång under en tidsperiod så att smörjmedlet kan smörja lagren helt innan kompressorns rotor går med hög hastighet. Slå därför inte gasen efter start för att förhindra att turboladdarens oljetätning skadas.
Kan' inte stänga av elden omedelbart
Efter att motorn har gått med hög hastighet under lång tid kan den inte stängas av omedelbart. När motorn går levereras en del av oljan till turboladdarens rotorlager för smörjning och för kylning. Efter att den igångmotorn plötsligt stannat sjunker oljetrycket snabbt till noll, den höga temperaturen på turboladdarens turbindel överförs till mitten och värmen i lagerstödskalet kan inte tas bort snabbt medan kompressorrotorn fortfarande roterar i hög hastighet under tröghet. Därför, om motorn plötsligt stoppas under värmemotortillståndet, kommer den att orsaka att oljan som finns kvar i turboladdaren överhettas och skada lagret och axeln. I synnerhet är det nödvändigt att förhindra den plötsliga flamman efter några fot av gasen.
hålla ren
Håll den ren när du tar bort kompressorn. Rörfogarna måste blockeras med en ren trasa för att förhindra att skräp faller in i kompressorn och skadar rotorn. Var försiktig så att inte pumphjulet kolliderar och skadar under underhåll. Om pumphjulet måste bytas ut, bör det testas för dynamisk balans. Efter att ha installerat om, ta bort blockeringen.
Eftersom kompressorn ofta arbetar vid höga temperaturer
På grund av den höga temperaturen är smörjoljeledningen utsatt för partiell koksning, vilket kan orsaka skada på kompressorlagret på grund av otillräcklig smörjning. Därför rengörs smörjoljeledningen efter en period av drift.